Дальнобойный словарь (жаргон дальнобойщиков + термины)

— автономный отопитель кабины, а в некоторых случаях и подогреватель двигателя, используемый в основном во время стоянки. Бывает: МОКРАЯ (КОТЁЛ, ПЖД), СУХАЯ (ФЕН), ГАЗОВАЯ Trumatic.

— Renault Magnum.

— грузовик или прицеп производства США.

— МЕРИНы c оранжевыми кабинами какой-либо крупной конторы.

— сезонные перевозчики овощей и фруктов, с регистрами в основном 05 (Дагестан). Из-за перегруза и устаревшей техники ездят медленно, поэтому на узких дорогах за ними частенько складывается нервозная обстановка. Говорят, они грузят в свои КамАЗы по 20 тонн (не считая прицеп)... Говорят, они закачивают в колёса по 12 атмосфер... Говорят, им достаточно пары рейсов за сезон, чтобы окупить свои грузовики...

— фургон с подъемными боковыми стенками.

— широкий (в высоту) и низко расположенный бампер, похожий на навесной отвал бульдозеров и других машин. Чаще всего встречается у капотных АМЕРИКАНЦЕВ.

— шина, используемая на односкатных колесах размером, как правило, 385/65 R 22,5.

— противооткатный упор. Согласно п. 11.3. ТР ТС 018/2011, «транспортные средства категорий M3, N2, N3, комплектуются не менее чем двумя противооткатными упорами, соответствующими диаметру колес транспортного средства».

— система сменных кузовов. Кузов BDF крепится к раме грузовика или прицепа так же как морской контейнер — с помощью твистлоков и фитингов. Однако в отличие от обычных ISO-контейнеров, БДФ-кузов имеет 4 выдвижные опоры (лапы), на которые его можно ставить путём опускания пневмоподвески грузовика (или прицепа) и выезда из-под данного кузова. Таким образом, основное преимущество системы BDF состоит в том, что водитель может самостоятельно, без помощи погрузчика или крана снимать и ставить кузов. Такие перевозки распространены в основном в Германии и смысл их в том, что грузовик привозит гружёный кузов и тут же забирает пустой, не простаивая под разгрузкой или погрузкой.

— легковой автомобиль с грузом на крыше.

— ВАТС — ВысокоАвтоматизированное Транспортное Средство. Такой термин запланирован в России для беспилотных коммерческих автомобилей. Однако для их использования существует такое множество препятствий, что их преодоление (если оно вообще возможно) займёт не один десяток лет.

— устройство для повышения проходимости автомобиля. Позволяет при необходимости жёстко связать друг с другом колёса ведущего моста для их принудительного синхронного вращения. Дело в том, что при обычной эксплуатации, благодаря дифференциалу, левое и правое колёса не имеют жёсткой связи и могут вращаться с разной скоростью. Это необходимо для согласования разницы в частотах вращения колёс, возникающей из-за разной угловой скорости в поворотах, а также из-за отличий в диаметрах, например — из-за разного давления воздуха в шинах. Однако при этом разным может оказаться и усилие, передаваемое через колёса на поверхность дороги и заставляющее автомобиль двигаться. И если сцепление с поверхностью под одним из колёс окажется недостаточным, и оно начнёт проскальзывать, благодаря тому же дифференциалу всё тяговое усилие начнёт передаваться именно на это колесо, и оно станет вращаться быстрее, а другое, соответственно, медленнее. То есть тяговое усилие станет передаваться неравномерно, и может получиться так, что тянуть станет только одно из колёс. А этого может не хватить, например, для трогания с места — колесо одной из сторон будет просто пробуксовывать, а другое — стоять на месте. Тут-то и может помочь принудительная блокировка дифференциала, благодаря которой вращение будет передаваться минуя дифференциал — напрямую, синхронно на оба колеса.

— боковой инструментально-вещевой ящик (рундук) встроенный в кабину под нижним спальным местом. Доступ к содержимому осуществляется снаружи через дверцу-люк. Иногда доступ имеется также и прямо из кабины, то есть из-под спальника.

— супы быстрого приготовления типа «Лапша-Доширак» («язва-с-первой-ложки»)

— боковое или фронтальное зеркало, устанавливаемое, соответственно: над правой дверью — чтобы видеть расстояние между передним колесом и бордюром, а также контролировать мёртвую зону; над лобовым стеклом, или на капоте — для облегчения маневрирования в стеснённых условиях — чтобы видеть передний бампер и углы кабины.

— легковые автомобили, забивающие дороги в начале и в конце выходных в дачный сезон.

— грузовик или прицеп с цистерной или контейнером-танком.

— жесткий крытый кузов.

— лесовозы. Бывают в основном двух видов.
1) Полноприводные, как правило 6x6, с односкатными колёсами. Главное их достоинство — возможность подхода к штабелю, расположенному непосредственно у делянки глубоко в лесу. Однако такие машины медленнее передвигаются по дорогам общего пользования, хуже управляются, имеют меньшую грузоподъёмность и больший расход топлива.
2) Практически обычные автопоезда, состоящие из тягача с колёсной формулой, как правило 6x4 или 6x2, и прицепа или полуприцепа с кониками и страховочной решёткой. Такие лесовозы не всегда могут подобраться к делянке и используются либо там, где она близко от дороги, либо если экономически целесообразно создавать штабеля непосредственно у дороги, подвозя лес с помощью тракторной техники.
На оба вида лесовозов может устанавливаться гидроманипулятор (ГМУ), предназначенный для самостоятельной погрузки/выгрузки леса.

— Renault Magnum.

— микроавтобус УАЗ-452.

— спутниковая связь.

— старая машина.

— Каждый год в начале весны Россия перестаёт быть единым экономическим пространством и делится на множество мелких княжеств, которые по своему усмотрению зарывают дороги для проезда грузовиков, мотивируя это снижением их несущей способности из-за «весенней распутицы». Как водится, данные ограничения приводят лишь к сбору дани в виде взяток, так как местным предприятиям всё равно нужно возить грузы.

— по нормам ЕСТР или 561/2006 ежедневное время вождения не может превышать 9 часов. Но два раза в неделю допускается не более 10 часов управления. Если есть смысл или возникает необходимость (например не оказалось места на запланированной парковке), можно «взять» 10-й час для вождения.

— это происходит чаще всего на четырёхполосных дорогах после въезда в населённый пункт. Водитель легковой, не успевший опередить грузовик, снижает скорость из-за боязни превысить её, и начинает ехать в соседней полосе рядом с грузовиком. Это крайне опасно, так как водителю грузовика при неожиданном появлении препятствия в его полосе некуда будет перестроиться, и может возникнуть ситуация опасная для обоих водителей.

— автовоз.

— воздушный фильтр.

— источник питьевой воды у дороги (типа: поворот на Выдропужск или горка у В. Волочка). Обочина у водопоя обычно забита как попало припаркованными грузовиками.

— освежитель воздуха типа «елочка».

— старая-старая SISU.

— показывать поворотником «обгоняй» тому, кто хочет обогнать, но не видит ситуацию спереди. Помощь в обгоне может даваться и по рации: «Беленькая вольвочка, обходи, пока всё чисто». Помогать обгону можно также небольшим сбросом скорости. Однако с незнакомым водителем взаимодействовать таким образом следует лишь на пустой дороге и при очень хорошей видимости, так как нельзя быть уверенным в том, что он сможет обойти быстро. При этом нужно понимать, что сигнализируя о готовности помочь в обгоне ты берёшь на себя некоторую ответственность за чужие действия. Следует также иметь в виду, что согласно пункту 2.8 ПДД, включение поворота и продолжение движения может быть трактовано как «введение в заблуждение других участников движения».

— намучившись ездой по убитым дорогам какого-либо региона, водитель в сердцах даёт зарок больше никогда не ездить туда.

— запах перегара изо рта.

— бесполезно газовать там, где нужно пробовать внатяг.

— СУХАЯ автономка (ФЕН), работающая на сжиженном газе (пропане или пропан-бутане).
Плюсы относительно работающих на ДТ или бензине: более надёжна; требует меньшего ухода; очень высокий КПД; практически отсутствуют выхлопные газы; очень низкое электропотребление; очень тихая.
Минусы: так как баллон размещается «на улице», зимой газ низкого качества может образовывать конденсат, который постепенно заполняет полезный объём баллона, — тогда пару раз за зиму его приходится куда-то сливать; приходится лишний раз заезжать на газовую заправку.
Совет: правильным будет иметь разветвитель на два редуктора и возить два баллона — чтобы можно было переключать на другой, когда в первом заканчивается газ.

— много-много-много лампочек, точнее маленьких фонарей, установленных для красоты на кабине и обвесе грузовика или на бортах прицепа.

— Volvo с высокой кабиной (Globetrotter).

— грузовик не оборудованный рацией.

— груз совсем не тот, что в документах.

— седельный тягач без полуприцепа.

— МАЗ 500.

— цилиндр двигателя.

(с ударением на второй слог) — грузы. Жаргонизм, употребляемый некоторыми экспедиторами: «У меня есть грузá на Москву».

— грузоотправитель, либо грузополучатель, заказчик перевозки груза, клиент грузоперевозчика.

— соединительные головки ПЕРЕКИДОК.

— тот, кто: «гадит на рынке грузоперевозок», «ездит за шапку сухарей», «сбивает ставки» и т.п. То есть все: от крупных контор до частников с одной машиной. Данное явление иногда называют демпингом, но это не правильно, так как демпинг — действие умышленное, а работа автоперевозчиков по низким расценкам — это действие почти всегда непреднамеренное, вынужденное.

— грузовик, соответственно, с двумя ведущими мостами или с одним.

— практика прохождения постов ДПС, транспортной инспекции и пр. за взятки, деньги на которые заранее выдаются водителю работодателем или заказчиком. Поскольку отчётность об использовании этих средств не может быть документирована, водитель удачно проскочивший часть постов забирает сэкономленные деньги себе. В былые времена большинство взяток раздавалось за КОНТРАБАС и перегруз, теперь же — в основном за несоблюдение РТО и технические неисправности.

— автономный навесной дизель-генератор электричества для рефрижераторного контейнера.

— регулировщик.

— разрешение на поездку в другую страну, выдаваемое министерством транспорта этой страны.

— после въезда на российскую территорию водитель должен подготовить кучу документов для таможенного оформления. Со стороны, корпеющий в кабине над бумагами дальнобойщик действительно похож на школьника.

— Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR). Сложнейший документ, состоящий из двух томов, каждый по 700 с лишним страниц. Водителю для получения удостоверения для перевозки опасных грузов разумеется не требуется «курить» весь ДОПОГ. Нужно лишь пройти небольшие курсы (24 часа) и сдать экзамены.

— запрос о наличии ДПС, гололёда и других неприятностей на дороге. ВСЁ ЧИСТО — дорога без проблем.

(«У кого есть дровишки») — топливо или талоны на него.

— отдельный бензиновый или дизельный генератор, в основном выполняющий роль вспомогательной силовой установки для зарядки аккумуляторов. Также может использоваться как источник питания электроинструментов, сварочного аппарата и прочих электроприборов. Имеется в машинах у многих опытных дальнобойщиков-частников, особенно у тех, кто работает на СЕВЕРАХ.

— пограничный магазин Duty Free.

— тентованный полуприцеп длиной 13,6 метров. Вмещает 33 европаллета (1,2м х 0,8м х 33 ≈ 13,5м x 2,45м). Максимальный объём зависит от высоты, а высота — от размера колёс и высоты ССУ. Стандартный объём при внутренней высоте 2,45 м — 82 куб. м; при внутр. высоте 2,7 м — 90 куб. м; у МЕГи при внутр. высоте 3 м - до 100 кубов.

— Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. Устанавливает прежде всего нормы Режима Труда и Отдыха водителей. ЕСТР — «догоняющий» аналог Постановления Евро Парламента и Совета 561/2006, являющегося обязательным только для перевозок между странами-участницами Соглашения о Европейском экономическом пространстве. «Догоняющим» в том смысле, что оба документа в основном идентичны, но когда происходят изменения типа Пакета Мобильности, они сначала появляются в 561/2006, и лишь через несколько лет переползают в ЕСТР. Так вот, а ЕСТР применяется при перевозках между странами-участницами Соглашения о Европейском экономическом пространстве и другими участниками ЕСТР (странами бывшего СССР, бывшей Югославии и Турцией), а также участниками ЕСТР при поездках в третьи страны.

— накопительная площадка у таможни или в местах погрузки.

(«Чтобы сало растопить») — водка в разговорах по рации в Финляндии.

— способствует растворению воды в топливе и таким образом препятствует образованию опасных для топливной системы кристаллов льда при низкой температуре. Применяется в основном в авиации. Жидкость «И» не является антигелем (депрессорной присадкой для дизельного топлива) и поэтому не предназначена ни для понижения температуры застывания солярки, ни для снижения её предельной температуры фильтруемости.

— алюминиевая блокировочная планка, устанавливаемая в тентованных и бортовых грузовиках и прицепах для препятствования перемещению нетяжёлых грузов во время движения. Особенно полезна при неполном заполнении фургона грузами.

— водители въезжающие на платную дорогу минуя терминал оплаты.

— когда во время плотного движения необходимо перестроиться, что в нашей стране с нашим воспитанием сделать тяжело, идущий следом дальнобойщик выезжает на соседнюю полосу, позволяя тебе начать обгон.

— партия грузовиков, периодически запускаемая на площадку для таможенного оформления. «Вася, я в этот замес не попал, дождись меня!»

— гидродинамический трансмиссионный тормоз-замедлитель (ретардер), интегрированный с коробкой передач. Отсюда и название «Intarder»: retarder + in. Интардер разработан и производится ZF, и может устанавливаться как на механических, так и на автоматических коробках этой фирмы. Такая компоновка (ретардер заодно с КПП) имеет два существенных преимущества: 1 — трансмиссия получается более компактной; 2 — в интардере используется то же масло, что в самой коробке передач.

— International.

— от польск. kadencja - повторяющийся ограниченный срок, цикл, вахта, командировка. Употребляется в основном российскими, белорусскими и украинскими дальнобойщиками работающими в Европе, а также сотрудниками польской транспортной инспекции (ITD). Как правило, водители из этих стран работают в европейских фирмах периодами от одного до нескольких месяцев, после чего на несколько недель возвращаются домой. Эти длительные рабочие периоды водители и называют каденциями. Строго говоря, их нельзя называть вахтами или командировками. Это нечто среднее, так как водитель-дальнобойщик не находится постоянно в каком-либо населённом пункте, однако всё же иногда возвращается в основное место дислокации транспортной компании.

— Мерседес-Бенц Актрос MP1, MP2, MP3.

— двигатель Cammins.

— номерные места для погрузки (иногда снятия) контейнеров в контейнерных терминалах. «Я на 25-ом камне.»

— международное слово, означающее неисправность. Например «Акку капут»: аккумуляторы cдохли.

— от польск. kara - наказание, штраф.

— пластиковый удлинитель ниппеля для подкачки или измерения давления во внутренних шинах спаренных (сдвоенных) колёс. Внутри пластикового корпуса во всю длину расположен шток, который при подкачке или измерении давления давит на золотниковый клапан ниппеля. В отличие от резинового шланга-удлинителя, после установки пластикового удлинителя золотник остаётся в штатном ниппеле колеса, а не «переезжает» в наконечник шланга.

— тонкий одноразовый комбинезон одеваемый водителем при выходе из кабины для защиты от грязи во время обслуживания автомобиля, погрузочно-разгрузочных работ и т.п. В основном применяется водителями ВОЗов.

— автомат с радиостанцией, который периодически выходит в эфир на 15-м канале и воспроизводит звуковой файлик с рекламой для дальнобойщиков. Водителей это сильно раздражает, поскольку такая квакалка мешает обмениваться полезной информацией, но сделать с этим ничего не возможно, поскольку кнопку «пожаловаться» для радиостанций ещё не придумали.

— законы, касающиеся перевозок КрупноГабаритных и Тяжеловесных грузов. В настоящее время вместо этого понятия практически во всех законах употребляется «Движение Тяжеловесных и КрупноГабаритных транспортных средств». Параметры «превращения» транспортного средства в тяжеловесное или крупногабаритное определены в Правилах Перевозки Грузов в приложениях 1, 2, 3. Тяжеловесным ТС может стать даже Газон, если, например, нагрузка на его ось превысит 6 тонн на дороге обозначенной соответствующими знаками. Гигантские штрафы за нарушение правил движения КГиТ ТС определены в статье 12.21.1 КоАП.

— Volvo с низкой кабиной с КОЗЫРЬКОМ и обтекателем.

— недокументированные, либо документированные поддельными документами (например чеками, купленными у ЧЕКИСТОВ) несуществующие расходы, предъявляемые водителем работодателю с целью получить денежную компенсацию. Сокращённый вариант анекдота про кепку: Водитель после рейса подаёт шефу отчёт: солярка, менты, стоянки, платки... кепка. Шеф спрашивает: что ещё за кепка? Вычёркивай! ... После третьего рейса водитель опять привозит отчёт, шеф читает: солярка, менты, стоянки, платки. Шеф спрашивает: а где кепка? Водитель: кепка в отчёте есть, но ты её не увидишь.

— грузовик марки Kenworth.

— небольшой баллон (около литра) для мытья стёкол и фар с ручным нагнетателем давления, имеющий насадку-распылитель. Бывают также варианты с подсоединением воздуха от грузовика (типа краскопульта).

— внешний солнцезащитный козырёк, как правило пластиковый, устанавливаемый над лобовым стеклом. В некоторых случаях уменьшает количество дождевых капель, попадающих на стекло. Иногда используется также как носитель фар, фонарей и знака «автопоезд».

— «Что-то меня колбасит» — «я устал и хочу спать, пора на стоянку.» Вовремя остановиться на отдых не так-то просто. После нескольких часов езды по трассе внимание притупляется, хуже начинает соображать голова, но усталость пока не сильно ощущается. Кажется, что можешь ехать ещё долго и ... проезжаешь мимо стоянки. Вот из-за этого «кажется» и может случиться беда... Привычка останавливаться ДО наступления сильной усталости имеется не у всех, и вырабатывается она годами.

— от польск. kolejka.
Очередь из грузовиков, стоящих на дороге в ожидании: запуска на пограничный переход, на таможенный терминал, в порт, к месту погрузки/разгрузки; а также из автомобилей, ожидающих возобновления движения после: улучшения погодных условий, завершения ремонта участка дороги, ликвидации аварии, и тому подобного.
Иногда так называют пробки и заторы, но это не правильно. КОЛЕЙКА отличается от обычных пробок бóльшей продолжительностью простоев между ПРОДВИЖКАМИ. Если между ПРОДВИЖКАМИ можно прилечь на спальник — это колейка.
Нарушение порядка в КОЛЕЙКЕ может караться физической расправой.

— определение дано в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»: «коммерческие перевозки» - перевозки пассажиров или грузов колесными транспортными средствами, связанные с осуществлением предпринимательской деятельности, в соответствии с законодательством государств - членов Таможенного союза;

— кондиционер.

— груз не совсем тот, что в документах. См. также ГОЛИМЫЙ КОНТРАБАС и ТЯНУТЬ КОНТРАБАС.

— лесовозы. Бывают в основном двух видов.
1) Полноприводные, как правило 6x6, с односкатными колёсами. Главное их достоинство — возможность подхода к штабелю, расположенному непосредственно у делянки глубоко в лесу. Однако такие машины медленнее передвигаются по дорогам общего пользования, хуже управляются, имеют меньшую грузоподъёмность и больший расход топлива.
2) Практически обычные автопоезда, состоящие из тягача с колёсной формулой, как правило 6x4 или 6x2, и прицепа или полуприцепа с кониками и страховочной решёткой. Такие лесовозы не всегда могут подобраться к делянке и используются либо там, где она близко от дороги, либо если экономически целесообразно создавать штабеля непосредственно у дороги, подвозя лес с помощью тракторной техники.
На оба вида лесовозов может устанавливаться гидроманипулятор (ГМУ), предназначенный для самостоятельной погрузки/выгрузки леса.

— так называют обычный европейский полуприцеп длиной 13,6м в тех фирмах, где используют разрешённые в России удлинённые полуприцепы длиной 16,35м.

— Mercedes-Benz Actros 4-го поколения образца 2011 года, он же MP4, он же SFTP, он же BM 963.

— Volvo FM/FH начиная с 2002 года.

— МОКРАЯ АВТОНОМКА. Здесь, в отличие от СУХОЙ АВТОНОМКИ (ФЕНа), горением топлива нагревается не непосредственно воздух, а жидкость системы охлаждения двигателя, от которой тепло в кабину передается вентиляторами штатной системы отопления. Таким образом, КОТЁЛ (МОКРАЯ АВТОНОМКА) может выполнять также функцию предпускового жидкостного подогревателя двигателя (см. ПЖД).

— рычаг переключения скоростей на автомобиле с механической коробкой передач без автоматического управления. Механические КПП ещё долго будут выпускать и устанавливать на грузовики, поскольку они дешевле, проще в ремонте, а также считаются более надёжными в экстремальных условиях эксплуатации.

— так суеверные водители называют последний (предыдущий) рейс, типа, чтобы он не стал последним завершённым.

— надстройка короткой кабины оборудованная спальным местом.

— опорное устройство (аутригеры) для полуприцепа или прицепа-тандема.

— поддерживающий неведущий мост, установленный дополнительно к ведущему мосту грузовика, имеющий функцию подъёма или (и) снятия нагрузки. Может подниматься (или только разгружаться) и опускаться (или нагружаться) автоматически в зависимости от нагрузки, либо вручную...

— ручка, набалдашник, калабашка, knob на руль. Облегчает маневрирование в местах погрузки/разгрузки, то есть там, где требуется много крутить рулём. Однако во время движения по дорогам общего пользования может быть опасен, например зацепиться за одежду. В многих странах езда с ленивцем является нарушением закона.

— бывают в основном двух видов.
1) Полноприводные, как правило 6x6, с односкатными колёсами. Главное их достоинство — возможность подхода к штабелю, расположенному непосредственно у делянки глубоко в лесу. Однако такие машины медленнее передвигаются по дорогам общего пользования, хуже управляются, имеют меньшую грузоподъёмность и больший расход топлива.
2) Практически обычные автопоезда, состоящие из тягача с колёсной формулой, как правило 6x4 или 6x2, и прицепа или полуприцепа с кониками и страховочной решёткой. Такие лесовозы не всегда могут подобраться к делянке и используются либо там, где она близко от дороги, либо если экономически целесообразно создавать штабеля непосредственно у дороги, подвозя лес с помощью тракторной техники.
На оба вида лесовозов может устанавливаться гидроманипулятор (ГМУ), предназначенный для самостоятельной погрузки/выгрузки леса.

— автомобиль, едущий в тёмное время суток без габаритных огней.

— тот, кто берёт грузовик в лизинг, не понимая, что это такое, и не просчитывая последствия этого крайне рискованного предприятия.

— подъемная аппарель для загрузки-разгрузки фургона.

— International 9700/9800

— блок фар или прожекторов наверху кабины, либо посередине под лобовым стеклом, либо внизу у бампера.

— МАЗ.

— водитель стажёр, либо водитель, которого нанял ИП в качестве второго водителя для совместного рейса на одном автомобиле. Слово появилось в те времена, когда обязанности второго водителя заключались в основном в обслуживании автомобиля в рейсе: проверка и долив масел и жидкостей и пр.

— патрульный автомобиль ДПС.

— кувалда.

— от финск. telikarhu - тележечный медведь. Привод неведущего моста (ЛЕНИВЦА) от ведущего через ролик, зацепляющийся за покрышки колёс обоих мостов. В каком-то смысле — межосевая блокировка, с разницей в том, что настоящая межосевая блокировка осуществляется между двумя ведущими мостами. Применяется на грузовиках с колёсной формулой 6x2, 8x2 и т.п. для выезда с труднопроходимого или скользкого участка.

— Mercedes.

— эластичный брызговик во всю ширину, закреплённый на заднем отбойнике прицепа / полуприцепа / грузовика.

— тентованный грузовик или прицеп (чаще всего бортовой), у которого при боковой погрузке боковые части тента закидываются на крышу, либо придерживаются вертикально поставленными штангами, досками и т.п. Сзади МЕШКА может быть как КЛАПАН, накидываемый на задний борт, так и ворота. Крыша МЕШКА может быть сдвижной, в отличие от боковых стенок тента. Если же боковые стенки сдвижные, то этот вид кузова называется ШТОРНИК или ШТОРА.

— микроавтобусы и грузовики размером меньше «Бычка».

— здесь, в отличие от СУХОЙ АВТОНОМКИ (ФЕНа), горением топлива нагревается не непосредственно воздух, а жидкость системы охлаждения двигателя, от которой тепло в кабину передается вентиляторами штатной системы отопления. Таким образом, МОКРАЯ АВТОНОМКА (КОТЁЛ) может выполнять также функцию предпускового жидкостного подогревателя двигателя (см. ПЖД).

— то же, что БОТАНИКИ, но едущие не просто за город, а на юга, на море. Поскольку такие водители лишь раз в год оказываются на трассе и непривычны к долгому управлению на высокой скорости, они порой непредсказуемо маневрируют, а также едут с недостаточной скоростью, создавая на дороге нервозную обстановку.

— не въехать в подъём из-за скользкого покрытия. Не стронуться с места. Буксовать.

— симпатичная девушка, появившаяся в поле зрения дальнобойщика мужского пола: «Вася, смотри, какая мышка!» Ей может быть: пешеходка на пешеходном переходе, кассирша-оператор на ПЛАТКЕ, продавщица в магазине запчастей, официантка в трактире, заправщица на АЗС, кладовщица на терминале...

— ручной стеклоподъёмник.

— устройство для откручивания приржавевших гаек (в основном колёсных). По сути, это ручной демультипликатор для усиления крутящего момента. Усиление достигается встроенным планетарным редуктором. Чтобы гайка, соединяемая с выходным валом мясорубки соответствующей головкой, повернулась на один оборот, нужно провернуть входной вал на несколько десятков оборотов, но с небольшим усилием, что и даёт возможность сорвать даже очень сильно прикипевшую гайку.

— когда два грузовика идут с минимальной дистанцией между собой.

— приготовить еду, накрыть стол. Столом может быть топливный бак, палетница, торпедо, спальник и т.д.

— водитель, который движется со слишком малой скоростью по узкой дороге, собирает за собой большую колонну автомобилей и не принимает мер, чтобы перестать быть помехой, чем доводит до исступления едущих за ним.

— дорога между крайними пограничными постами соседних стран.

— ситуация, когда два или более автопоезда на приличной скорости приближаются к перекрёстку, и не известно, успеют ли все пройти под давно горящий зеленый. Чтобы избежать резкого торможения или проезда под красный, идущий первым предупреждает: «Вася, а светофор-то несвежий!»

— опорное устройство (аутригеры) для полуприцепа или прицепа-тандема.

— на таможне подойти после ожидания очереди к окну для оформления документов.

— она же: возвратная магистраль, сливная магистраль, трубопровод отвода, трубопровод сброса. После подачи в ТНВД или в аккумулятор в Common rail, избыточное или использованное не в цилиндрах топливо возвращается или перенаправляется обратно в топливный бак. Кстати, во время циркуляции по трубопроводам топливо нагревается, передавая тепло топливу в баке, что несколько препятствует парафинизации дизельного топлива в холодное время. Для ещё большего подогрева обратки существуют самодельные конструкции, например САМОВАР, в котором сливаемое в бак топливо забирает тепло у охлаждающей жидкости двигателя.

— груз перевозимый в обратном направлении к месту, откуда был привезён основной груз. Может забираться за низкую цену, чтобы исключить порожний пробег. В таком случае гневно осуждается «борцами с ДАРМОВОЗАМИ». Однако, это нормальный экономический процесс, ведь перевозчики из регионов с низкой долей исходящей продукции как правило работают в регионах, откуда в основном идут грузы. Таким образом, для них «родным» регионом является тот, откуда они берут более дорогие перевозки, а обратками для них считаются перевозки из своего региона приписки.

— Iveco.

— то же, что и ЖИДКИЙ ХЛЕБ.

— грузовой автомобиль без прицепа.

— машина с одной исправной фарой.

— грузовик соответственно с одним ведущим мостом или с двумя.

— прохождение таможенного оформления на границе на льготных для грузовладельца условиях.

— грузчик. Иногда таковым приходится становиться самому водителю.

— контейнеры гонконгской компании «OOCL» - Orient Overseas Container Line.

ОТВЯЗАННАЯ МАШИНА — имеющая отключенный насовсем или отключаемый периодически ограничитель скорости. Ограничители максимальной скорости, серийно устанавливаемые на европейские, а также на некоторые российские и китайские грузовики, срабатывают, как правило, на скорости около 90 км/ч (ПРИВЯЗАННАЯ МАШИНА).

— в былые времена так назывался неисправный или разукомплектованный автомобиль, который стоял где-нибудь в закутке автобазы у забора. Такие машины давали устраивающимся на работу молодым водителям, чтобы они на практике, на своём опыте изучили устройство и получили навыки ремонта. А также влились в коллектив, и научились бухать, материться, уважать старших и любить Родину.

— порочная практика оплаты труда водителей в зависимости от пройденного расстояния. Является основной причиной низких ставок и других проблем российских грузоперевозчиков.

— шлагбаум.

— жёсткая сцепка для буксировки, состоящая из одиночной трубы.

— автомобиль с ручным механическим переключением скоростей. Механические коробки передач без автоматического управления ещё долго будут выпускать и устанавливать на грузовики, так как они дешевле, проще в ремонте, а также считаются более надёжными при экстремальных условиях эксплуатации. См. также КОЧЕРГА.

— изначально это просторный ящик под кузовом полуприцепа, устанавливаемый непосредственно производителем прицепной техники и предназначенный именно для паллет, то есть для пустой тары. Затем так стали называть и специально изготовленные большие ящики для инструментов, крепежа, запасок, и прочего. Также, паллетные ящики используются многими водителями в качестве походных кухонь, при этом откидывающаяся крышка превращается в обеденный стол.

— водитель-пессимист, сеющий панику в эфире, преувеличивающий негативные явления на дороге: «голимый лёд», «большая КОЛЕЙКА» и т.п. Чтобы узнать истинное положение дел на трассе, желательно пообщаться с тремя-четырьмя дальнобойщиками.

— документы.

— тормозной кран действующий только на прицеп.

— автопоезд с двумя прицепами длиной 24 метра. Такие автопоезда эксплуатировались в России примерно до 2008 г. и ходили из Финляндии не далее Москвы. Общий объём этих сцепок достигал 160 куб. м (при высоте 4,2 м). Такой автопоезд в основном бывал трёх видов: 1) грузовик + ПОДКАТНАЯ ТЕЛЕЖКА «DOLLY» + полуприцеп; 2) грузовик + 12,5-метровый 4х-осный прицеп; 3) седельный тягач + полуприцеп + прицеп (ПЛЕМЯННИК). В Скандинавии допустимая длина была 25,25 м, что предполагало использование в сцепке стандартных грузовиков, прицепов и полуприцепов. У нас же приходилось укорачивать одно из этих звеньев на метр с четвертью, чтобы вписываться в 24 метра и ездить только с оранжевыми маячками, но без сопровождения.

— автопоезд состоящий из грузовика с прицепом. Прицеп может быть как с поворотной передней осью, так и без — с расположенными ближе к центру мостами и выдвижными опорными устройствами (лапами). Прицепы такого типа (без поворотной оси) называются ТАНДЕМ, поэтому многие называют так же и весь автопоезд с таким прицепом. Разрешённая длина для грузовика с прицепом в России: 20 м. В Европе в большинстве стран: 18,75 м.

— водитель, дающий глупые советы по рации насчёт того, как себя вести на дороге или в КОЛЕЙКЕ.

— в отличие от изначального значения «еле передвигаться», у дальнобойщиков наоборот: быстро домчаться, доехать без лишних остановок.

— практикуемые чаще всего в крупных российских конторах вычеты из зарплаты водителя за превышение установленных норм расхода топлива. Эти урезания, как правило, не учитывают стояние в пробках, метеоусловия и другие факторы, влияющие на расход. Поэтому водители таких контор не могут рассчитывать на оплату своего труда соответственно проделанной работе, а, в каком-то смысле, участвуют в безвыигрышной лотерее, так как, напротив, доплаты за экономию топлива — гораздо меньше.

— соединительные шланги и кабели, идущие с тягача на прицеп или полуприцеп, а также на следующий прицеп (при наличии).

— бывает, что по какой-то причине (мягкий грунт, тяжёлый груз, подтекающий домкрат) не получается поддомкратить мост на достаточную для установки запасного колеса высоту. Помочь может второй домкрат, который ставят под уже частично приподнятый мост, при необходимости устанавливая под второй домкрат дополнительную подставку. Для этого водитель и просит по рации: «Ребята, дайте домкрат перехватиться!»

— обязательное в России обозначение автопоезда в виде трёх фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300мм. В советские времена это мог быть также треугольник жёлтого цвета.

— предпусковой подогреватель двигателя жидкостный. Изначально ПЖД — Подогреватель Жидкостный Дизельный, устанавливаемый на КАМАЗы. Но затем этой аббревиатурой стали обозначать и вообще все автономные жидкостные подогреватели — не только дизельные, но и бензиновые. В ПЖД горением топлива нагревается жидкость системы охлаждения двигателя. В большинстве случаев предпусковой подогреватель двигателя — это то же, что МОКРАЯ АВТОНОМКА (КОТЁЛ). То есть тепло от нагретого пусковым подогревателем двигателя можно передавать в кабину с помощью штатных вентиляторов системы отопления.

— мародёры, разбирающие оставленные на дороге автомобили. Возможно, выражение подхвачено из произведения Михаила Жванецкого «Государство и народ»: «Грузовик после аварии боком лежит, а у него внутри копаются. Утром – один остов: пираньи...»

— Система сбора налога с населения, налоговыми агентами в которой являются владельцы грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12-ти тонн. Примечательна формулировка: грузоперевозчики платят не за использование дорог, и даже не за их износ, а именно за ВРЕД (!), который они наносят своей законной (!) деятельностью федеральным дорогам, а значит и государству! По этой чиновничьей логике, граждане, включая свет, платят не за электроэнергию, а за вред, который они наносят электростанциям...

— прицеп за полуприцепом.

— трёхосный полуприцеп со сдвоенными колёсами (как правило, контейнеровоз). Прозван так за повышенное относительно БАТОНОВ сопротивление качению, вызывающее увеличение расхода топлива.

— тронуться с места, начать период вождения.

— близкая подруга дальнобойщика работающая в сфере общественного питания.

— не въехать в подъём из-за скользкого покрытия. Не стронуться с места. Буксовать.

— прицеп, состоящий из дышла, одной или двух осей и седельно-сцепного устройства. С помощью неё обычный полуприцеп как бы превращается в прицеп и прицепляется не к седельному тягачу, а к обычному грузовику. Используется в «скандинавских сцепках» и других многозвенных автопоездах, а также для буксировки тракторами. Является отдельным транспортным средством, на котором должны быть световая сигнализация и гос. номер.

— водитель легковой, выезжающий на дороги только в теплое (бесснежное) время года.

— большое скопление грузовиков на границе/СВХ/погрузке/разгрузке.

— брызговик, который сзади при загруженной фуре волочится по земле.

— Scania-Griffin, Volvo-FM и другие грузовики с низкой кабиной.

— подъехать на пограничный паспортный контроль вместе с туристическим автобусом и стоять в очереди с пассажирами.

— короткая бескапотная кабина с надстройкой с откидывающейся полкой. Не путать со СКВОРЕЧНИКОМ (TOP-SLEEPER-ом)!

— автомат с радиостанцией, который периодически выходит в эфир на 15-м канале и воспроизводит звуковой файлик с рекламой для дальнобойщиков. Водителей это сильно раздражает, поскольку такая квакалка мешает обмениваться полезной информацией, но сделать с этим ничего не возможно, поскольку кнопку «пожаловаться» для радиостанций ещё не придумали.

— межосевой дифференциал (МОД). Чаще всего так называют МОД установленный на переднем мосту двухосной тележки грузового автомобиля.

— оказаться перед идущим в подъём автопоездом, тем самым заставив его сбросить газ.

— КамАЗ.

(устар.) — оранжевый маячок на крыше негабарита.

— поломаться с невозможностью ехать дальше. Сильно задержаться на погрузке / разгрузке / СВХ / границе.

— завести машину от чужого аккумулятора.

— этим словом можно будить водителя, даже когда он спит дома (правда, может и обидеться). Периодически возникающие движения в КОЛЕЙКЕ. В конце КОЛЕЙКИ продвижки редкие и длинные, до нескольких км. Ближе к цели — частые и короткие. Можно разработать целую теорию ПРОДВИЖЕК. Во всяком случае анекдоты про них есть.

— быстро пройти проблемный участок трассы или города.

— рентгеновская установка для просветки автотранспорта.

— необходимый элемент государственного устройства, без которого невозможна связь между правительством и трудящимися. В России эта связь отсутствует, «правительство на другой планете живёт», что видно, с одной стороны, по отвратительному качеству принимаемых законов (например, касающихся РТО и тахографов), с другой — по тотальному забиванию на эти законы со стороны трудящихся (например, водителей). Отсутствие реальных профсоюзов образует вакуум, который заполняют коррумпированные органы (например, ГИБДД, УГАДН на трассах), из-за чего, в конечном счёте, теряет миллиарды рублей экономика, а значит, и вся страна с её гражданами.

— несбыточная мечта крайне небольшого количества владельцев грузовиков, обеспокоенных положением дел в отрасли (коррупцией, кривыми законами, демпингом, отсутствием регуляторов, неоплатами и т.д.) Подавляющее же большинство частных грузоперевозчиков даже не задумывается об объединении в какую-либо организацию. И это при том, что практически каждый из них периодически попадает на значительные убытки из-за действий властей или контрагентов. Однако они предпочитают решать свои проблемы в одиночку: взятками, или становясь терпилами.

— практика прохождения постов ДПС, транспортной инспекции и пр. за взятки. Деньги на взятки заранее выдаются водителю работодателем или заказчиком. Поскольку отчётность об использовании этих средств не может быть документирована, водитель, удачно проскочивший часть постов, забирает сэкономленные деньги себе. Большинство взяток раздаётся за перегруз, несоблюдение РТО и технические неисправности.

— боковые повторители поворотов.

— электронный Пульт ручного Управления Пневмоподвеской грузовика. Применяется: для подстройки высоты седла к высоте полуприцепа при сцепке/расцепке; для подстройки высоты фаркопа к высоте дышла прицепа при сцепке/расцепке; для подстройки высоты УРОВНЯ ПОЛА к высоте пандуса при погрузке/разгрузке; для снятия/установки кузовов системы BDF; для удобства при ремонтных работах; и пр. На прицепах и полуприцепах схожие функции выполняет механический кран ручного управления уровнем пола.

— в процессе движения разбить колёсами лёд на дороге.

— пойти в свою кабину после совместного с другими водителями ужина.

— прицеп–шторник или прицеп с боковыми воротами.

— государственные номера.

— неприветливый охранник (на базе, терминале, стоянке, заправке и т.п.)

— рефрижераторный кузов, прицеп или контейнер.

— дополнительные габаритные огни на резиновых кронштейнах на задних нижних углах кузова/прицепа. Их видно как едущим сзади, так и самому водителю в зеркала заднего вида.

— это, по сути, не просто закон, а религия. Водители отличаются от большинства граждан тем, что их рабочий день проходит не на территории предприятия, а в дороге, и его продолжительность сильно зависит от дорожной обстановки, а также от грузоотправителей, грузополучателей и прочих обстоятельств. РТО водителя даёт возможность превышать нормальное количество рабочих часов, как бы не нарушая трудовое законодательство, то есть это поблажка для любителей поработать, а вовсе не ограничение их стремлений, как ошибочно полагают почти все водители. В Европе и некоторых странах Азии РТО водителей определяет либо ЕСТР, либо Постановление 561/2006. А в России это Приказы Минтранса №424 и №440. По состоянию на конец 2024 года на территории РФ Режим Труда и Отдыха практически никем не соблюдается и не контролируется. Фактически, РТО в России — всего лишь удобный способ сбора взяток инспекторами на трассах, а также причина многомиллиардного обременения экономики страны дорогими и совершенно бесполезными в российских условиях тахографами.

— МЕРИНы c оранжевыми кабинами какой-либо крупной конторы.

— самодельное устройство-теплообменник для передачи тепла от системы охлаждения двигателя к возвратной топливной магистрали (обратке). Применяется для предотвращения парафинизации дизельного топлива в баке при низких температурах.

— северные, северо-восточные и восточные регионы России, в которых зимние условия требуют особого оснащения техники, специальной комплектации возимых с собой вещей, инструментов и приспособлений, а также, конечно, большого опыта водителей.

— жить в грузовике на СВХ или на стоянке за счёт соседа (газ, вода, еда), когда всё своё уже кончилось.

— Scania.

— накрышный спальник для короткой кабины, надстройка со входом на верх через небольшое отверстие-лаз. Не для страдающих клаустрофобией!

— пустой полуприцеп для перевозки морских контейнеров (контейнерная площадка). Бывает раздвижной и нераздвижной, под две двадцатки, или только под двадцатку, или только под сороковку.

— чтобы забухавший на стоянке водитель не натворил бед, его коллеги принимают соответствующие меры — забирают ключи, успокаивают и т.п.

— аварийная ситуация, при которой прицеп движется не в том направлении, что тягач.

— стальной короб с замком для защиты пломбы на контейнере или фургоне.

— самосвал.

— разговорное название дизельного топлива. Дизтопливо применяется в дизелях, то есть в поршневых двигателях, в камерах сгорания которых распылённое топливо самовоспламеняется от разогревающегося при сжатии воздуха.

— 45-футовый морской контейнер длиной 13,7м (против 12,2м у стандартной СОРОКОВКИ). Имеет не только увеличенную длину, но и ширину (2500 наружную, 2444мм внутреннюю), что позволяет размещать в нём 33 европаллета. Объём варианта PW (Pallet Wide) 85,1 куб. метра, варианта HCPW (High Cube Pallet Wide) 88,7-89.5 куб. метра. То есть, это объём стандартной ЕВРОФУРЫ. Сорокопятка может перевозиться на обычной (не раздвижной) контейнерной площадке-полуприцепе, так как имеет дополнительные фитинги (отверстия) для твистлоков (ФИТИНГОВ), которыми крепится к СКЕЛЕТУ.

— согласно ЕСТР и европейскому Постановлению 561/2006, а также российскому РТО (424 приказ) — обязательный 45-часовой еженедельный период отдыха, установленный для водителей грузовиков и автобусов. В Европе такой отдых должен проходить обязательно вне транспортного средства, то есть дома или в гостинице. При внутрироссийских перевозках данная норма, как и весь РТО, практически нигде не применяется, а многие водители про неё даже не знают.

— место для отдыха и сна водителя в кабине. Как правило, имеется два спальника. Верхний — чаще всего откидывающийся. По нормам ЕСТР (ст.8 п.8) отдых водителя в кабине, не оборудованной спальным местом, не допускается. А вот по российским законам водитель может спать и без спальника: скрючившись на сидении, положив голову на руль, задрав колени выше ушей, пропустив рычаг КПП между ног, и даже стоя.

— сдвоенные колёса на задних мостах грузовиков или на прицепах. Обладают повышенным сопротивлением качению (см. ПЛУГ) относительно БАТОНОВ, но держат более высокую нагрузку на ось, а также, в случае прокола, дают возможность (при небольшой нагрузке) доехать до шиномонтажа без замены колеса.

— выйти в эфир одновременно с другим водителем, из-за чего все остальные в эфире слышат лишь шум.

— седельно-сцепное устройство - седло. Устройство для буксирования полуприцепа, часть веса которого передаётся на тягач.

— равномерно неровное дорожное покрытие.

— стоп-сигнал.

— Iveco Stralis.

— прибор, определяющий расход топлива.

— морской контейнер.

— МАЗ 3,4-го поколений.

— здесь, в отличие от МОКРОЙ АВТОНОМКИ (КОТЛА), горением топлива нагревается не жидкость системы охлаждения двигателя, а непосредственно воздух в кабине.

— не въехать в подъём из-за скользкого покрытия. Не стронуться с места. Буксовать.

— «экспедитор» без ответственности; диспетчер или логист без компетенции.
• «Табуретками» называют людей или конторы, которые именуют себя «экспедиторами», не имея своего транспорта и не неся никакой ответственности. При этом они получают деньги за перевозку, а водителю (владельцу грузовика) отдают лишь назначенную ими самими («экспедиторами») сумму. «Табуретками» их называют не за скромную обстановку на рабочем месте, а за то, что они практически ничего не вкладывают в этот бизнес (кроме «телефона и табуретки») и ничем не рискуют, в отличие от собственников грузовиков, которые полностью осуществляют перевозку и несут за неё ответственность.
• Также, «табуретками» водители называют бестолковых или начинающих логистов, которые не знают ни специфики автомобильных грузоперевозок, ни особенностей водительского труда (сидят «на табуретке с телефоном» в офисе и не знают реальностей, происходящих на трассе).

— портальный контейнеровоз, имеющий с фронта форму буквы «П». При постановке или снятии СУНДУКА пропускает тягач со СКЕЛЕТОМ между своих колес.

— прицеп без поворотной оси с расположенными ближе к центру двумя мостами (такой же прицеп с тремя мостами называется ТРИДЕМ). При движении задним ходом, автопоездом с прицепом-тандемом гораздо проще управлять, чем с прицепом с поворотной осью. Тандемом часто называют и весь автопоезд (ПАРОВОЗИК) с таким прицепом. Однако изначально само слово «tandem» обозначало однородные части, расположенные одна за другой на одной линии, что больше подходит двум осям (мостам), а не грузовику с прицепом. Так что, «тандем» — это всё же вид прицепа, а не автопоезда.

— (он же тапограф 😃, он же тагограв 😁, он же такограп 😱) — устройство для контроля за Режимом Труда и Отдыха водителей. В России — совершенно бесполезное и очень дорогое (порядка 40000₽) устройство, которое Министерство Транспорта навязало владельцам средних и тяжёлых грузовиков и автобусов и, соответственно, всей экономике страны. Бесполезное — так как контроль за РТО в РФ практически отсутствует. Единственная польза, которую можно извлечь — сверка пробега автомобиля при покупке.

— термоизолированный кузов.

— дорожники.

— стоянка для арестованных машин.

— тормоза («Я по тискам, а она летит...»)

— нажать на педаль тормоза.

— нажать на педаль газа.

— «малый» дальнобой, то есть рейсы на небольшие расстояния, что-то около «день туда - день обратно». Например Питер - Москва - Питер.

— автопоезд (сцепка), состоящий из трёх отдельно зарегистрированных и имеющих свои РЕГИСТРЫ транспортных средств. Варианты: а) грузовик + прицеп + прицеп; б) грузовик + подкатная тележка с седлом + полуприцеп; в) седельный тягач + полуприцеп + племянник; г) седельный тягач + полуприцеп + полуприцеп.

— не работает цилиндр двигателя.

— подсвеченная изнутри надпись над лобовым стеклом кабины.

— перевозить контрабандный груз.

— Renault Premium.

— съехать в кювет, перевернуться.

— лечь спать.

— Узловое Транспортно-Экспедиционное Предприятие, реже — Узловое Территориальное Экспедиционное Предприятие. Во времена отсутствия мобильной связи и интернет-площадок для поисков грузов, водители могли найти ОБРАТКУ на УТЭПах, которые представляли собой стоянку с диспетчерским пунктом.

— СУХАЯ АВТОНОМКА. Здесь, в отличие от КОТЛА (МОКРОЙ АВТОНОМКИ), горением топлива нагревается не жидкость системы охлаждения двигателя, а непосредственно воздух в кабине.

— «Пойду закручу фитинги» — твистлок — замок для крепления контейнера за его, собственно, фитинг к контейнерной площадке - СКЕЛЕТУ (к шасси или прицепу). Бывают: резьбовой с барашком, поворотный, сдвижной.

— Freightliner.

— прицеп (полуприцеп, прицеп-ПЛЕМЯННИК).

— Scania 4-ой серии Top-Line с козырьком.

— рефрижераторный кузов.

— зерновоз.

— централизованная система смазки (ЦСС), используемая во многих отраслях, в том числе на транспорте. Состоит из: насоса с ёмкостью, которая заправляется специальной консистентной (пластичной) смазкой; управляющей системы; распределительной системы; трубок (шлангов), подсоединённых к нуждающимся в смазке агрегатам в местах, где обычно стоят пресс-маслёнки (тавотницы). На грузовиках этими агрегатами могут быть: тормозные валы и трещотки, пальцы рессор, шкворни, седло, фаркоп и др.

(устар.) — множество КАКТУСОВ с РЕФАМИ в какой-либо большой конторе.

— продавцы чеков и прочих поддельных документов для списывания расходов.

— части корпуса (левая и правая) неразрезного ведущего моста с резьбой для ступичной гайки, куда устанавливается ступица и вставляется полуось.

— высокие утеплённые тапки. Изготавливаются в основном из кожи, меха, шерсти или войлока. Подошва может быть замшевой, обрезиненной, войлочной и пр. Могут снабжаться молнией. Популярны у дальнобойщиков для ношения в кабине грузовика. Являются распространённым товаром в местах придорожной торговли.

— бумажный диск тахографа.

— Камаз с прицепом или без, везущий овощи-фрукты летом-осенью в направлении с юга на север. Из-за перегруза становится НАЧАЛЬНИКОМ КОЛОННЫ и доводит до исступления остальных участников движения.

— часто перестраивающийся из ряда в ряд.

— грузовик марки «Volvo» серии «F». Эти машины эксплуатировались ещё во времена СССР в «СовТрансАвто», но особенно популярны стали в России в 90-х и 00-х годах. Их ценили за надёжность, простоту конструкции, ремонтопригодность и комфорт. Другое их народное название — «Эфка».

— изначально обозначало пожелание не скользкой дороги, отсутствия гололёда. Затем, однако, стало аналогом пожелания вообще хорошей дороги и отсутствия проблем — независимо от времени года.

— не въехать в подъём из-за скользкого покрытия. Не стронуться с места. Буксовать.

— ещё один пережиток советского прошлого (наряду с путёвкой, штампом механика и весенними ограничениями), который упорно не хотят отменять законодатели, как обычно опасаясь, как бы им за это чего-нибудь не было. Для большинства видов водительского труда эта норма бессмысленна, ведь даже если водитель на самом деле прошёл предрейсовый медосмотр, в рейсе он может и заболеть, и даже напиться, и при этом ехать дальше...

— это когда один водитель рулит, другой в это время, то есть прямо во время движения, спит на спальнике; потом они меняются: тот который спал, рулит, а тот, который рулил, спит на спальнике — тоже прямо во время движения; потом они опять меняются, потом опять меняются и так — НЕСКОЛЬКО НЕДЕЛЬ без ежедневных (в отличие от Европы) и еженедельных (в отличие от Америки) отдыхов, останавливаясь лишь для заправок, выгрузок/погрузок и перепрыгивания водителей со спальника за руль и наоборот. Так машина и ездит — беспрерывно. Лишь раз в месяц или в два, чуть ли не на ходу, происходит замена одного из водителей...

— Volvo серии FH.

— грузовик марки «Volvo» серии «F». Эти машины эксплуатировались ещё во времена СССР в «СовТрансАвто», но особенно популярны стали в России в 90-х и 00-х годах. Их ценили за надёжность, простоту конструкции, ремонтопригодность и комфорт. Другое их народное название — «Шведский МАЗ».

— предназначено для облегчения запуска и начального прогрева холодного двигателя при температурах ниже -5°C. Данная система осуществляет подогрев всасываемого в цилиндры воздуха факелом свечи, находящейся во впускном коллекторе.

— спойлер под передним бампером.

— полуприцеп с увеличенным полезным объёмом, достигаемым за счёт пола разного уровня — выше над седлом, ниже над тележкой. Объём европейского варианта (при длине 13,6 м) — около 96 куб. м; российского (при длине 16,35 м) — до 121 куб. м. За счёт уменьшенного диаметра колес полуприцепа внутренняя высота задней части может достигать 3-х метров. Очень низкий пол при погрузочно-разгрузочных работах может быть как плюсом, так и минусом (если пандус высотой под стандартную еврофуру). Такой тип полуприцепов хорош для больших объёмов в мелкой таре (коробки загружаемые вручную и т.п.), а также для высоких нестандартных грузов. Но плохо подходит для паллет, и совсем не пригоден для длинных неделимых грузов.

— встречающиеся в Северной Америке неофициальные знаки, предупреждающие о том, что на протяжении следующих стольких-то миль на трассе нет абсолютно ничего. Имеется в виду полное отсутствие каких-либо населённых пунктов, заправок, сервисов и т.д. То есть впереди только дорога и природа. Соответственно, нужно иметь в запасе достаточное для преодоления данного участка количество топлива, провизии и т.д. Особенно зимой. Подобные знаки были бы очень к месту на многих трассах России, особенно в восточной её части.

— торговая марка жидкости DEF (Diesel Exhaust Fluid) или AUS 32 для впрыска в катализаторы дизельных двигателей. Необходима для работы системы SCR (Селективное Каталитическое Восстановление), которая значительно снижает концентрацию вредных оксидов азота (NOx) в выхлопах дизеля. Представляет собой раствор, состоящий на 32,5% из мочевины и на 67,5% из деионизированной воды. Расход AdBlue составляет от 4% до 10% от расхода топлива или примерно 1,5-3 лира на 100 км. Многие российские перевозчики не ездящие в Европу стараются избавляться от SCR, чаще всего — при помощи установки эмулятора его исправной работы.

— Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road - Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов — см. ДОПОГ.

— принудительное возвращение нашего водителя из-за границы за нарушение закона (техн. неисправность, водка, просроченная виза и т.п.) Кто-нибудь ещё помнит, что это песня Битлз?

— аккумуляторная топливная система, в которой ТНВД нагнетает дизельное топливо в общую рампу. В ней поддерживается высокое давление, не зависящее от оборотов двигателя. Из этой рампы топливо подаётся к электроуправляемым форсункам.

— полуприцеп, прицеп или одиночный грузовик с открытой плоской одноуровневой платформой без бортов и крыши. Используется, как правило, для крупных грузов вроде оборудования, труб, строительных конструкций и т.п. Для удерживания от смещения грузы обязательно крепятся ремнями, цепями, упорами и прочими приспособлениями. Иногда перевозимые на платформах типа flatbed грузы ТАРПУЮТ, то есть накидывают прямо поверх них и закрепляют изготовленные из брезента и подобных материалов покрывала, защищающие от осадков и пыли. Флэтбеды популярны в основном на северо-американском континенте. В Европе они используются редко и называются «plateau».

— автономный навесной дизель-генератор электричества для рефрижераторного контейнера.

— селективное каталитическое восстановление - система снижения содержания вредных оксидов азота (NOx) в выхлопных газах дизельных двигателей экологических классов Euro-4 и выше. Для работы системы используется специальная жидкость DEF (Diesel Exhaust Fluid) или AUS 32, известная под торговой маркой AdBlue. Многие российские перевозчики не ездящие в Европу стараются избавляться от SCR, чаще всего — при помощи установки эмулятора его исправной работы.

— накрышный спальник для короткой кабины, надстройка со входом на верх через небольшое отверстие-лаз. Не для страдающих клаустрофобией!

— Постановление Европейского Парламента и Совета 561/2006, устанавливающее прежде всего нормы Режима Труда и Отдыха водителей. Постановление обязательно только для перевозок между странами-участницами Соглашения о Европейском экономическом пространстве. А вот для перевозок между этими странами и другими применяется его аналог — ЕСТР (AETR). Когда происходят изменения типа Пакета Мобильности, они сначала появляются в 561/2006, и лишь через несколько лет переползают в ЕСТР.